Успешный ремонт электродвигателя АОВМ-355М-4У1, 250 кВт, 1500 об/мин

Недавно наша команда выполнила комплексный ремонт электродвигателя АОВМ-355М-4У1 (250 кВт, 1500 об/мин). Данный электродвигатель предназначен для привода механизмов общепромышленного применения не требующих регулировки частоты вращения. Работа потребовала высокой квалификации специалистов и применения специализированного оборудования. Ниже — подробный разбор проведенных мероприятий.

Демонтаж и проверка:
Электродвигатель был аккуратно снят с фундамента при помощи стационарного грузоподъёмного механизма. Это позволило безопасно транспортировать агрегат в ремонтный цех и исключить риски повреждения смежных узлов.

Полная разборка и очистка:
После разборки все узлы и детали были очищены от масла, грязи и окислов до второй степени очистки по. Неокрашенные поверхности (валы, подшипниковые щиты, вентиляторы) были очищены с полным выявлением лакокрасочного покрытия. Внутренние полости продуты сухим сжатым воздухом.

Дефектация:
Определение технического состояния всех узлов и деталей двигателя с составлением дефектной ведомости.

Замена подшипников качения:
Старые подшипники были демонтированы съёмником, действующим на внутреннее кольцо. Для запрессовки были использованы закрытые подшипники качения с пластичной смазкой.

Замена термопреобразователей сопротивления подшипниковых узлов:
Демонтаж неисправных датчиков из посадочных отверстий подшипниковых щитов. Очистка и проверка посадочных отверстий. Установка новых термопреобразователей с соблюдением схемы подключения. Подключение кабелей датчиков к клеммам в коробке выводов или отдельном кабельном вводе. Проверка сопротивления и целостности цепи мультиметром.

Устранение обрыва в цепях термопреобразователей сопротивления обмоток статора:
Локализация места обрыва — измерением сопротивления по участкам цепи. После ремонта — проверка сопротивления и сопротивления изоляции датчиков относительно корпуса.

Проверка и восстановление шеек вала ротора и подшипниковых щитов:
Дефектовка — измерение диаметра, биения, овальности шеек на призмах с помощью микрометра и индикатора часового типа. Черновая проточка — снятие изношенного слоя на токарном станке для создания чистой технологической базы под наплавку. Базирование — по шейкам подшипника, точность выставления 0,01–0,02 мм. Нанесение металла на изношенные шейки методом наплавки. Термическая нормализация — снятие остаточных напряжений после наплавки. Чистовая механическая обработка — токарная обработка с последующим шлифованием до номинального размера.

Балансировка ротора на станке:
Балансировка обязательна после любого ремонта с заменой или восстановлением вращающихся деталей. В данном ремонтном проекте была применен динамический метод на балансировочном станке.

После завершения всех работ двигатель прошёл комплексные испытания под нагрузкой, подтвердившие:

• соответствие номинальным параметрам мощности (250 кВт);
• стабильность частоты вращения (1500 об/мин);
• отсутствие перегрева и вибраций;
• надёжность изоляции и герметичность корпуса.

Если вам требуется ремонт электродвигателей любой сложности — обращайтесь! Наши специалисты гарантируют качество и оперативность.